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此外，隨著技術進步，汽車制造商一直很擔心自身最終會淪為像富士康一樣的手機代工廠——盡管每年會為包括蘋果在內的多傢手機公司生產數千萬部手機，但富士康自身隻獲得很少的代工費。
滴滴出行台中西區坐月子中心推薦通過每天運營的車型收集瞭大量消費者的行為、習慣數據，而這項合作恰好給瞭大眾汽車集團一個接觸這些海量數據的機會。
滴滴出行方面向《國際金融報》記者證實瞭這個消息，同時表示：除瞭與大眾汽車集團達成合作以外，滴滴出行還正與國內其他汽車公司探討其他開放性的合作項目。
“在未來新的出行生態中，我們需要瞭解我們的客戶是誰，他們的消費需求是什麼，同時我們的戰略應該怎麼轉變？”大眾汽車集團一位高管對外表示。
大眾汽車集團與滴滴出行的合作是“洪流聯盟”目前已知的第一個合作項目。
一位接近大眾汽車集團的消息人士向媒體表示，隨著出行服務在諸如北京、上海這類大城市的日益普及，城市內私傢車的增長速度開始放緩，這讓這傢德國汽車制造商深感危機，迫使他們開始重新調整業務佈局，尋找未來新的收入來源。
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壓力巨大
日前，有媒體報道稱，大眾汽車集團已與滴滴出行達成合作意向，雙方將合作成立一傢新公司來管理滴滴出行旗下部分車隊。與此同時，大眾汽車集團將幫助滴滴出行開發專屬車型。
尋找創收新路
競爭對手跑在前面，大眾急瞭！聯合滴滴成立新公司！
據瞭解，這項協議將在5月初簽署。大眾汽車集團將為滴滴出行管理一支具有1萬輛汽車的車隊，其中2/3車輛來自大眾汽車集團。大眾汽車集團還將與滴滴出行共同購買一些其他新車，以擴充車隊的規模。最終，雙方將合作開發適合滴滴出行需要的專屬汽車。一旦這項合作開始實施，大眾汽車集團將增加一條新的創收渠道。
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此外，在新技術、新出行領域，大眾汽車集團的處境並不理想，已落後於其競爭對手戴姆勒集團、寶馬集團。
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今年3月28日，戴姆勒集團與寶馬集團聯合宣佈，雙方將合並汽車移動出行業務，為用戶提供一站式可持續智能出行服務。資料顯示，到目前為止，奔馳的Car2Go和寶馬的DriveNow汽車共享服務已經在全球超過31個城市運營。其中，奔馳有1.4萬輛車，近200萬用戶；寶馬則有6500輛車，用戶100萬左右。雙方合並之後，新公司將成為全球規模最大的共享出行服務商之一。
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這迫使大眾汽車集團不得不加快追趕速度。目前，大眾汽車籌集瞭150億歐元資金，用於投資自動駕駛、數字化、電動汽車、新出行等領域。資料顯示，大眾汽車集團已經投資瞭一傢名為Mobvoi（中文名：出門問問）的人工智能公司、一傢共享出行服務公司首汽約車，以及一傢二手車交易公司。
今年4月24日，滴滴出行曾聯合31傢汽車產業鏈企業發起成立瞭“洪流聯盟”，共同建設面向未來的交通和出行服務生態。來自滴滴出行的資料顯示，參與“洪流聯盟”的企業多數為整車制造企業，例如北汽集團、東風汽車、長安汽車、大眾汽車集團等，少部分則是博世、寧德時代這樣的零部件供應商，以及四維圖新等服務提供商。
業內人士認為，一旦大眾汽車集團從滴滴出行獲得更多的消費者出行數據，將有助於其在面向未來商業和產品規劃時做出更合理的決策。
記者 張力克
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